印度国家研究院建议放弃本土化建造LNG船计划


  •   印度专线公司据外媒报道印度影响力最大的政府智库改造印度国家研究院NITIAayog已经向政府建议,考虑到过高的初期投资和相关风险,认为LNG船印度制造计划是不可行的。NITIAayog建议印度政府彻底放弃这一计划。
     
      LNG船印度制造计划是印度国有燃气公司GAIL9艘LNG船招标项目的一部分,GAIL原本计划租赁9艘新建LNG船,用于从2018年1月开始运输美国进口的天然气,按照政府要求,其中3艘LNG船必须在印度当地船厂建造。然而,印度造船业进军LNG船市场的这一计划现在几乎已经废弃。GAIL的新招标很可能将排除本土建造的规定,而LNG船建造的高成本是导致计划废弃的原因。
     
      对于GAIL而言LNG船本土化建造意味着招标价格的差异。建造一艘LNG船的初始成本约为3.38亿美元,包括1亿美元的技术成本。
     
      据国际船舶网了解去年11月GAIL已经取消了70亿美元的新造LNG船招标。印度石油部强制GAIL的LNG船招标增加“新船在印度建造”的条件是最终导致LNG船项目招标流产的主要原因。据悉,GAIL将会选择租赁来自全球范围内的现货市场或者目前市场运营的LNG船从美国进口液化天然气。
     
      另外,三星重工之前曾同意与印度科钦造船厂CochinShipyard分享LNG船建造技术,第一艘LNG船的技术转让费用为1.04亿美元,第二艘和第三艘则涉及每艘5200万美元的分期偿还费用。这意味着,建造3艘LNG船所花费的成本将增加2.08亿美元。
     
      据悉,科钦造船厂首次公开募股(IPO)计划已经通过。科钦造船厂将使用IPO获得的资金扩张基础设施,包括建立一家国际性修船厂和建造适合大型船舶及LNG船的新干船坞。在此之前,科钦船厂已获得了法国GTT公司的授权许可,采用GTT公司的膜技术,用于大型LNG船货物围护系统。
     
      科钦造船厂成立于1972年一直由印度海运部负责行政管理。科钦造船厂能够建造110000万载重吨船舶,并能修理125000载重吨的船舶。目前,科钦造船厂是印度造船能力最大的船厂。